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船用板式換熱器的介紹
在船用渦輪機(jī)中，熱交換無疑是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的非常關(guān)鍵的因素。因?yàn)楫?dāng)渦輪機(jī)工作時(shí)，需要保持一定的溫度以確保機(jī)器的正常運(yùn)行。船用發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的換熱器種類繁多，其中板式換熱器是非常重要的換熱器之一，將成為未來船舶上非常受歡迎的潛在設(shè)備。
換熱器是船用發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的設(shè)備之一，可應(yīng)用于主，副油冷卻器，缸套淡水冷卻器，燃油加熱器，蒸汽冷凝器，熱水器等設(shè)備。船舶的特殊工作環(huán)境對(duì)換熱器有非常特殊的要求，包括海洋不穩(wěn)定等因素，可能會(huì)遇到振動(dòng)，沖擊，大角度傾斜和噪音。冷卻介質(zhì)通常是海水，其鹽濃度高，工作環(huán)境濕度高，并且板的腐蝕性很強(qiáng)。海洋本身結(jié)構(gòu)非常緊湊，對(duì)熱交換器空間和質(zhì)量有更嚴(yán)格的限制。傳統(tǒng)換熱器的傳熱介質(zhì)總是水，船用熱交換器的傳熱介質(zhì)一般是油和水等。板式換熱器的出現(xiàn)有效地解決了很大一部分問題。
1.船舶設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小。
目前，用于船舶渦輪機(jī)的板式換熱器通常被認(rèn)為比傳統(tǒng)的換熱器小，具有非常小的體積。為此，使用有限元分析。同時(shí)，為了滿足船用設(shè)備的要求，根據(jù)實(shí)際應(yīng)力和應(yīng)變分布去除或減少板的不必要部分，薄弱部分局部增厚。將氣割方法放在全身上，減少焊接變形對(duì)強(qiáng)度的影響，將內(nèi)板與面板焊接在一起，消除殘余應(yīng)力。它將能夠在有限的空間內(nèi)盡可能地使用設(shè)備，帶來更多的好處; 它將完成傳熱工作，以確保海洋的正常使用。
2.船舶設(shè)備必須具有沖擊力，大角度搖動(dòng)，振動(dòng)等問題。
在電路板底部采用多點(diǎn)固定方式，即所有固定部件均可采用固定連接。一些重要的特殊部件也使用肋結(jié)構(gòu)，這增加了設(shè)備的穩(wěn)定性。只有提高了安裝穩(wěn)定性，才能確保熱交換效率和熱交換器的效果。一旦由于振動(dòng)等問題而發(fā)生，就會(huì)影響傳熱效果，
3.冷卻介質(zhì)是海水和氮離子濃度高的問題
由于許多渦輪機(jī)與海水直接接觸，因此它們?cè)谑褂闷陂g對(duì)傳熱介質(zhì)具有非常大的影響。因此，目前，渦輪機(jī)中使用的板通常由具有高耐腐蝕性的材料制成，例如鈦材料，并且其質(zhì)量遠(yuǎn)小于不銹鋼的質(zhì)量。為了確保鈦板的質(zhì)量，除了常規(guī)檢查外，還對(duì)板進(jìn)行100％顏色滲透測(cè)試，以進(jìn)一步消除板采樣時(shí)的誤差。
4.傳熱介質(zhì)問題
由于水和油之間的比熱容差異相對(duì)較大，因此在傳熱過程中溫差較大，傳熱系數(shù)也較大。為了使產(chǎn)品可靠和經(jīng)濟(jì)，有必要確保船舶工作條件下的油水傳熱性能，以確保設(shè)備具有一定的熱交換余量。只有當(dāng)熱介質(zhì)能夠有效地傳導(dǎo)熱量時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)傳熱效果。
5.低價(jià)格和可操作性
板式換熱器價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝非常成熟。在生產(chǎn)或維護(hù)過程中，我們可以盡可能地降低成本并提高效率。可以通過松開安裝結(jié)構(gòu)中的螺釘進(jìn)行清潔，然后重新組裝再次使用。如果它已經(jīng)損壞，那么我們可以改變一個(gè)新的。它的低價(jià)格使它能夠在應(yīng)急設(shè)備中準(zhǔn)備好。
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